Me kuke yi lokacin da masana'antar keken ba za ta iya kera sassan da suka dace da takamaiman bukatunku ba? Idan kai injiniyan zane ne kuma masanin cututtukan cututtukan kamuwa da cutar sankara Paul Townsend, zaku kera samfuranku kuma sata sassa daga alamun gasa.
Paul yayi tsokaci game da aikin fasaha na hanya wanda ya mutu (tare da birki na bakin ruwa) tare da hotonsa na musamman na SRAM-Shimano dan gwanin kwamfuta, dole ne mu kara sani.
Tun farkon farkon 2016, kasuwar rukunin rukunin hanyoyi ta bambanta sosai daga yanzu. Shimano bai riga ya ƙaddamar da Dura-Ace R9170 diski da kayan haɗin Di2 ba (raye-raye marasa farin ciki R875 da birki masu dacewa sune zaɓin na lantarki / Di2 ne kawai), kuma SRAM's Red eTap HRD yana sauran watanni.
Paul yana so ya yi amfani da birki a bakin hanyarsa, amma bai gamsu da masu gyaran birkin Magura ba.
Maƙallin SRAM tare da birki na bakin ruwa yana da ragi da yawa. Ya kasance mai son gearbox na Shimano Di2, don haka ya yanke shawarar haɗa su duka a cikin DIY mashup na musamman.
Wannan ya haɗa da ƙaura ƙaƙƙarfan birki da haɗin maɓallin sauyawa da kayan haɗin lantarki masu alaƙa daga saitin abubuwan farin ciki na Di2 zuwa ga jikin motar farin ruwa na SRAM.
Tsarin hydraulic na SRAM ya kasance ba canzawa ba, amma ana aiki da shimano lever wlades, kuma sauya gear yana dogara ne akan Di2.
Na tambayi Paul wasu tambayoyi don ƙarin koyo game da tsarin sa na ban mamaki: yadda yake aiki, asalin aikin injiniya, da abin da ke gaba. An gyara amsar Bulus don tsayi da tsabta.
Kafin mu ci gaba, ya kamata mu nuna cewa gyaggyara tsarin taka birki a kowace hanya na iya haifar da mummunan rauni, kuma ba mu ba da shawarar yin hakan. Gyare-gyare ga kayan aiki galibi kuma zai soke garantin masana'anta.
Tun daga 1980s, nake tuka keke lokacin da nake karatun aikin injiniya a Jami'ar Coventry Poly. A lokacin ina da Topanga Sidewinder da Mick Ives keken hawa dutse.
Na yi aiki a masana'antar kekuna da saitunan al'ada, kuma na kasance injiniyan ƙira da ƙwararren mai cutar pneumatic na dogon lokaci. Na kuma gyara motoci da kekuna na shekaru da yawa.
Ina da Canyon Ultimate a cikin 2013 kuma koyaushe ina son fasaha, don haka da farko na sanya mata kayan Shimano Ultegra 6770 Di2 na waje.
Bayan haka, Na inganta birki kuma na gwada Magura RT6 injin birki. Magana ta gaskiya, yana da matsala, kuma yana da matsala shigarwa da girkawa.
Na yi wani abu mai kamawa don babur din da nake kan hanya kuma na sanya birki na Rataye mai dauke da Formula RR tare da Di2 yana sauyawa. Yayi aiki da kyau, amma a wannan lokacin, farashin SRAM HydroR hydraulic rim birki da levers akan Planet-X ya kasance mara raini.
Bayan nazarin yadda abubuwan SRAM suka dace kuma sanin sararin da ake buƙata don tsarin Di2, sai na sayi birkin HydroR rim akan £ 100. Daga baya, na sake siyo wasu saituna guda huɗu, abokin tarayya da kuma mutum a Amurka.
A baya, nakan kuma sanya ƙafafu da birkin Binciken Hankali irin na V birki na kan babura da ke kan hanya, sannan in yi mashups don sauran kekuna.
Sabili da haka, ra'ayinmu shine: birki na birki yana da wadataccen taɓawa da sauƙi kaɗan. Maguras mai raɗaɗi ne da kunya, don haka idan ina so in sanya keke a hanya tare da birki na ruwa, zan iya zaɓar SRAM, amma ina son Di2.
Yaya wahalar hada wadannan abubuwa biyun? Bayan cire tsarin canjin saurin, akwai babban rami a jikin sandar SRAM, don haka amsar ita ce: abu ne mai sauqi.
Na sayi kayan levers na 6770 Di2 na biyu. Saboda Ultegra 6870 Di2 mai sauri 11 sabon samfuri ne, mutane da yawa bisa kuskure sun siyar da libayon 6770 don haɓaka [kuskure saboda 6770 a zahiri ana iya amfani dashi tare da 6870 derailleur]. Ina tsammanin na sayi kayan leverage kusan £ 50.
Saituna na amfani da ramin ginshiƙan da ke cikin lefe mai birki na Di2, kuma yana tura ƙarfe da roba mai saurin samfoti (3D buga) sassan asalin Di2 birki na asali akan babban silinda na birki, don haka ƙarfin tsarin ba zai yi yawa ba. tambaya daya.
Na yanke bangaren da ya wuce gona da iri daga saman makamin 6770 Di2, na sarrafa shi ta hanyar injiniya, sannan na manna shi zuwa sashin nailan mai saurin samfura.
Na sake canza ramin don yin ramin ya zama daidai kuma daidai girman. Tare da ɗan fenti, ko Shimano launin toka mai launin toka-kore a wannan yanayin, A shirye nake in tattaro komai.
Wannan tsari ba ya amfani da komowar komowa ta bazara ko E-clip don gyara sandar, don haka ana huɗa ƙwanƙwasa kuma an buga ta don samun ƙwanƙwasa ƙwanƙwasa wanda kan sa ya fi girman maɓallin pivot. Da zarar jikin lever kuma ya ɗan nitse kaɗan, kan sai ya jiƙe.
An kara lokacin bazara mai dawowa zuwa maƙerin birki na babban silinda don samar da ƙarfin dawowa ga mai liba.
Bayan haka, kawai gyara da na yi shi ne in ƙara ƙaramin yanki-ring na O-ring a cikin tsohuwar tsinin E-clamp na maɓallin pivot don hana ƙwanƙun hanun birki yin rawar jiki kaɗan.
Kebul ɗin Di2 ya faɗaɗa a cikin tsagi a gefen gefen 3D mai buga filastik shugaban maƙallin birki, don haka an gyara shi kuma ba zai makale ko sawa ba.
Bayan cire duk wasu hanyoyin sauyawa, hanya daya tak da za'a gyara sassan SRAM itace adana tsattsauran rami don shimfida kebul na Di2. An ƙaddara tsarin Di2 tare da ɗan kumfa a cikin sararin baya.
Na kuma gudanar da wani tsarin tsere mai saurin gudu, na hada tsohuwar sauyawar Dura-Ace 7970 Di2 daga sauyawar sauyawar hawa SW-R600 zuwa ga naurar lantarki, kuma dukkan masu sauya suna da alaƙa da sandar hagu. An tsawaita igiyar don samar da ingantaccen abun toshe-toshe, kuma lokacin da na gudu saitin Canyon clone hadedde lever rike saitin, akwatin Junction'A'Di2 a cikin shaft yana ciki.
Birkunan birki suna da kayan ɗamara na titanium da takalmin katakon birki mai haske. An saka su a kan firam 52 cm. Jimlar ƙafafun gaba suna 375g, jimlar nauyin ƙafafun na baya 390g, kuma jimlar ƙafafun ƙafafun na baya 390g.
Haka ne, Ina so in ce an sami nasara. Na sayar da wani saiti ga wani mutum a Hongkong, wanda shi ma ya turo min SRAM Red da Dura-Ace don yin wannan mashufin.
Na sake siyar da wani kayan aikin ga wani mutum a Ostiraliya don ya yi amfani da shi a babur ɗin TT, na kuma sayar wa mutum ɗaya bisa uku a cikin Amurka, don in iya biyan duk abin da na kashe.
Idan na biya cikakken farashin duk wannan, zai zama babban haɗari. Bugu da ƙari, koyaushe zan iya dawo da sassan SRAM don yin canjin kayan inji ba tare da wata matsala ba.
Wataƙila zan ba mai liƙa ƙarfin bazara mai ƙarfi. Ina bukatar makullin zare don dakatar da canjin yanayin zirga-zirga yayin tuki, saboda na kwance kwandon birki gaba daya kuma na tube makullin zaren na asali.
Haka ne, Ina haɓaka wasu sabbin abubuwan hawa dutse da maɓuɓɓugan maɓuɓɓugan gudu, kuma ina neman wani tsari na daban wanda maɓallin kayan gaban zai zama mai liba mataimaki, kamar yatsun yatsun hannu a kan leken Campagnolo.
Ainihin ra'ayin ya kasance hannun dama-dama da hagu-dama, kuma har yanzu ina kokarin amfani da wane leda.
Zan iya tsayawa kan ledojin lebur na SRAM mai birki ko amfani da Campagnolo, sa'annan in riƙe sandunan SRAM na akwatin gear na ƙarshen derailleur da sabbin levers na gearbox derailleur na gaba.
Wannan ya kamata ya nuna cewa ba za a sami daidaito ba ko da yayin sa safar hannu, wanda zai iya zama matsala a lokacin sanyi a ƙarƙashin tsarin Saimano mai kyau.
Na gode Paul sosai don amsa tambayata da samar da hotuna. Don ƙarin nasihu game da shi, da fatan za a bi shi akan Flickr da Instagram, ko karanta sakonnin sa a ƙarƙashin sunan mai amfani motorapido a kan Weight Weenies forum.
Matthew Allen (tsohon Allen) gogaggen masanin kanikanci ne kuma masani ne kan fasahar keken. Yana godiya da ƙirar fasaha da fasaha. Asalinsa mutumin Louis ne, yana son kekuna da kowane kayan aiki. A cikin shekarun da suka gabata, ya gwada samfura iri-iri don BikeRadar, Cycling Plus, da dai sauransu. Na dogon lokaci, zuciyar Matthew ta kasance ta Scott Addict, amma a yanzu yana jin daɗin ciwararren Experwararren Roubaix Kwararre kuma yana da kusanci da Giant Trance e-MTB. Yana da tsayin cm 174 kuma yana da nauyin kilogiram 53. Da alama ya fi kyau fiye da hawa keke, kuma ya gamsu.
Ta shigar da bayananku, kun yarda da sharuɗan BikeRadar da ƙa'idodin keɓancewa. Kuna iya cire rajista a kowane lokaci.
Post lokaci: Apr-26-2021